Make your own free website on Tripod.com

LAATSTE NIEUWS   (aangevuld op 3 juli 2005)

 

De nieuwe brug werdt op 2 juli geplaatst !
 

De nieuwe brug werdt geplaatst !

 

2 juli: Dankzij EG-subsidies die in april 2001 zijn toegekend en het feite dat het Centre de Découverte in 2002-2004 gerealiseerd kon worden, was het mogelijk om te onderhandelen over de bouw van een gecombineerde tram/voetgangersbrug met de MET (Ministère de l'Equipement et des Transports), de SRWT, de NMBS en de gemeenten. De ASVi draagt 100.000 Euro bij aan dit unieke project, dat daardoor publieke organisaties en de ASVi samenbrengt. De nieuwe brug vormt het begin van een nieuwe wandelroute van RAVeL die Lobbes, Thuin et Chimay met elkaar verbindt, langs het oude traject van NMBS spoorlijn 109.
De kraan wordt voorbereid : 10u04,  10u10  en  10u17.
De nieuwe brug werdt geplaatst : 21u51,  21u56,  22u02 (met de laatste trein) en 22u42.

DE NIEUWE BRUG !

12 juni: Speciale viering met oude trakteurs.   De Standard motorwagen 10308 en de bijwagen 2026 zijn klaar.   De landbouwmachines.   Actie ! ( ! 7 MB) 

 

De werken van de nieuwe brug.  (idem)

 

28 mai:  Eerst bouwelement van de nieuwe brug over de Samber.    Foto 2   3   4  et 5.

Hijsen van de oude brug !!

19 maart 2005: afgelopen nacht is de oude brug over de Sambre gedemonteerd. De oude brug.  Voorbereiding van de hijsvloer.  Een geweldige hijskraan is ter plaatse in elkaar gezet (1). (2)  (3)  (4)  Tegelijkertijd wordt in Thuin gewerkt.  Hijsen van de brug (1) (2)  (3)  (4).  Maquette van de nieuwe brug die in mei geplaatst zal worden.  Plan 1.  Plan 2.  Plan 3.


12 maart 2005: aankomst van motorwagen no. 9385 in Thuin (1)  (2).

De oude watertank van buurtspoorstation Vossem is veiliggesteld.

30 oktober 2004: de oude tank van de watervoorziening van buurtspoorwegstation Vossem is veiliggesteld. In ons tijdschrift l'Etincelle wordt gedetailleerd beschreven hoe deze, voor België unieke operatie is uitgevoerd. De ASVi kan nu een complete watervoorziening herbouwen en bezit een hydraulische kraan van de NMVB met bedieningsorganen afkomstig uit Thuillies.  Vossem in het stoomtijdperk.   Vossem in de jaren '50.   Voorbereiding voor de verhuizing.    Met de snijbrander worden de pijpen losgesneden.    Het optillen.   Familiefoto met, in het midden, de vorige eigenaar.   Afladen in Thuin.

 

Het kruiswissel is haast klaar.   Afstellen van de bedieningsstangen.

 

13 november 2004: vertrek van aanhangrijtuig A 1484 uit Thuillies.  Aankomst in Gosselies.  Afladen.

Goederentram

14 en 15 augustus 2004:  het onlangs geopende Centre de Découverte du Chemin de Fer Vicinal heft flink wat bezoekers ontvangen. Er werd met een aantal tramsamenstellingen gereden om de verschillende aspecten van de buurtspoorwegen te laten zien. Historische verzamelingen komen goed tot hun recht in de smaakvolle vitrines.  De database met buurtspoorwegen documenten maakt het mogelijk om oude foto's te bekijken en af te drukken en er zijn rondleidingen.  Kortom, we hebben een sfeervol en geslaagd programma uitgevoerd waarin steeds wel iets gebeurde.

Vertrek van een goederentrein.  Spoorauto ART300 met wagens.  Motorwagen 9515 te Thuin (Benedenstad).  Spoorauto AR 86 met gemengd rijtuig A.2121 te Thuin (Benedenstad).    Spoorauto AR 86 bij de brug over de Sambre.  De nieuwe brug wordt op dit moment gefabriceerd en naar verwachting nog dit jaar gemonteerd.

Het lint wordt doorgeknipt !

15 juni 2004: het Ontdekkingscentrum wordt feestelijk geopend.   De voorzitter van de ASVi opent de bijeenkomst.  Een vrolijke menigte is aanwezig. Het lint wordt doorgeknipt door de vertegenwoordigers van de stad Thuin.  Zij worden gevolgd door die van de gemeente Lobbes, onze leden, het Ministerie van Openbare Werken, de TEC, de SRWT, zusterverenigingen, de pers en twee televisiestations.

 

14 juni:  de laatste voorbereidingen.  Het testen van de multimedia PC.  Tweeduizend foto's en prentbriefkaarten betreffende de buurtspoorwegen kunnen hier worden opgevraagd met diverse selectie criteria: gemeente, provincie, fotograaf, jaartal, materieeltype. Het merendeel van deze documenten kan op verzoek van bezoekers van het Ontdekkingscentrum worden afgedrukt.

Signature du bon de commande du nouveau pont sur la Sambre.

8 juni 2004: minister Daerden ondertekent de opdracht voor de nieuwe brug over de Sambre.  De brug wordt nog dit jaar gebouwd. Familiefoto: de oude brug, de tram, de Minister, vertegenwoordigers van de gemeenten Lobbes en Thuin, het Ministerie van Transport, ingenieursbureau Aires en het bestuur van de ASVi.  De Minister onthult een aankondigingbord.   Maquette van de brug.   1. Dwarsdoorsnede.  2. Langsaanzicht.  3. Bovenaanzicht.

 

8 juni: afmaken van het plaveisel.  We zijn net op tijd klaar!

 

5 juni: het kleine perron heeft een karakteristiek hek gekregen. Let op de V voor "Vicinal" en B voor Buurtspoorwegen.

Het spoorwerk is vrijwel klaar.  De museuminrichting is vrijwel af.

AR86 et ART300 se croisent au nouveau d'embarquement.

15 mei 2004: algemene vergadering van de ASVi, presentatie van de AR86 en van de voortgang van de vereniging.  De receptiebalie van het Centrum is voor het eerst in gebruik door de actieve leden.

 

8 mei:  aankomst van een door Moës gebouwde locomotief voor 60 cm spoor en opladen ervan op platte wagen A.3504.

 

April - mei: voortgang van het spoorwerk.  Stopmachine in actie.  De kraagschroeven worden aangedraaid.  Het nieuwe perron.  De sporenbundel. Voortgang van de inrichting en aankleding:  tramhalte.  Ontvangstruimte.  Vitrine.  Koplamp van een stoomlocomotief.

 

21 april: de bovenleiding is door een kraanwagen kapot getrokken.  Herstel van de voedingskabel met assistentie van de TEC op 7 mei.  Dat scheelde een haar!!

De museum aankleding

14 april 2004: de aankleding van het museum gaat door (1)    (2)   (3).    Spoorwerk (1)   (2)   (3)

  

23 en 28 maart: het gemengd wissel voor meter- en normaalspoor is geplaatst. Wisselplaats in opbouw (1)    (2)

 

14 maart: hoewel onderbroken door vorst en sneeuw is het spoorwerk hervat.  Onze bijzondere dank gaat uit naar de vrijwilligers (Bernard, Jean-Marie, Roland, Georges en Philippe) en aan aannemer Baix die ondanks de kou doorgewerkt hebben. Het kruiswissel ligt op zijn plaats en vormt de bocht van een wisselplaats.  Het gemengd wissel voor meter- en normaalspoor wordt in elkaar gezet.  Het inrijwissel aan de kant van Thuillies is vrijwel klaar.  Behandeling van gebruikte lasplaten (afkomstig van het net Brussel)

 

7 maart 2004: de opbouw van de aankleding van het museum is in volle gang.  Pierre neemt de reparatie ter hand van het front van mr. 9385 (2e versie). 

 

De montage van een modelbaan, ontworpen door Robert Petch, is begonnen, met hulp van Don Sibley en Eric Binamé (1)  Idem (2Idem (3)

 

23 februari 2004:  het laatste spoorwerk voor het Centre de Découverte is begonnen.  Montage van het wissel voor de wisselplaats 1, 2 en 3   Het kruiswissel afkomstig van Het Rad (Brussel) ligt klaar om op z'n plaats gelegd te worden.  

 

Tekening: door de combinatie van het kruiswissel en een gemengd wissel meter-/normaalspoor worden de sporen 1 en 4 van het Centre de Découverte aangesloten. Hierdoor ontstaan ook een wisselplaats en een opstelspoor.

 

13 december 2003: de aanhangrijtuig 19220 is verplaatst van Woluwe (museum) naar Thuin. Deze ASVi aanhangrijtuig was tijdelijk in Brussel tentoongesteld. Foto’s te Woluwé 1,  2,  3,  te Thuin 4,  5.   Met AR 86 1,  2.

 

5 december: de Waalse regio heeft het grootste deel van de subsidies effectief betaald. De laatste projectelementen worden binnenkort besteld:

-         Spooraanleg voor het nieuwe gebouw,

-         Tentoonstellingorganisatie, NMVB geschiedenis, foto’s, diverse documenten,

-         Landschapverbetering en parkings voor het publiek,

Elektrische uitrusting van het gebouw.

 

25 oktober 2003: de houten Standaard met smalle wagenbak no. 9984 (oorspronkelijk nummer) is verplaatst van Thuillies naar Thuin. Het betreft aanhangrijtuig 19165 dat door de NMVB in 1932 tot motorrijtuig verbouwd is in de werkplaats van Braine-le-Comte. (Toewijzing van 09/04/1929.) Motorrijtuig 9984 komt uit de serie 9977-9985. De 9984 is in de jaren '50 vernummerd tot 9729 vanwege de bouw van de S motorrijtuigen. Dit rijtuig is in 1963 van Kortrijk naar Oostende overgebracht. (foto Azarkadon). Op weg naar Trazegnies, na een volledig mechanisch en elektrisch herstel.

 

Motorrijtuig type N no. 10480 bij zijn vertrek uit Thuillies, afgelopen zaterdag.  Dit motorrijtuig type N is een van de langste voertuigen om te vervoeren.  Bij aankomst in Thuin passeren de twee nieuwe kostgangers elkaar.

 

9 oktober 2003: Aanhangwagen 19666 is verplaatst van Knokke naar Thuin. Oorspronkelijk was dit voertuig het motorrijtuig 9729 dat deel uitmaakt van de eerste serie Standaars met brede wagenbak, bestemd voor de kustlijn, genummerd 9729-9731 en gebouwd in 1930 door Familleureux. Toewijzing 15/10/1928.  Nadat de 9729 van zijn motoren ontdaan was, in de jaren '50, werd hij vernummerd in 19666.

 

Naast de Houten Standaard 9984, Metalen Standaard 10308, Eugies 10284,zijn we dus in de unieke gelegenheid om de evolutie van dit wagentype te tonen, dank zij vier typische varianten. Bijna op spoor !  Foto’s: Y.L. Hansart

17 september 2003: Het hoofdgebouw van het "Centre de Découverte" is af.  De inrichting is klaar.  Komende winter wordt de aankleding aangebracht.. De feestelijke ingebruikname wordt verwacht in april 2004.  Het laatste uit te voeren werk: bestrating van de kruising van Courcelles (Trieux), waar de lijnen 80, 57, 61, 63 en 64 elkaar tegenkwamen.

20 september: Het kruiswissel van Het Rad (Brussel) wordt gebruiksklaar gemaakt.  In combinatie met een gemengd wissel voor normaal- en meterspoor, kunnen met dit spooronderdeel de sporen 1 en 4 van het Centre de Découverte worden aangesloten.  De spoorwerken hiervoor zijn gepland eind 2003/begin 2004.

15, 16 en 17 augustus 2003: Het tramfestival is een groot  succes geworden. De reizigers konden elk half uur een rit maken tussen Thuin (Centre de Découverte) en Lobbes (Pont sur Sambre) en Thuin (Ville Basse). Op veel ritten zat de tram geheel vol en een enkele keer moest de dienst met 2 motorwagens worden uitgevoerd! Motorwagens  9515, Standaard 10308 et PCC 10409 waren van de partij. Spoorauto AR 86 heeft heen en weer gereden om zijn kunnen te tonen.
Extra foto’s 1,  2,  3,  4.

Het hoofdgebouw van het Centre de Découverte was voor het eerst open voor groot publiek. De stoomtram op weg naar onze nieuwe gebouw.  Onze stoomtram komt goed tot zijn recht in ons nieuwe gebouw.   Zaterdag 16 augustus, het eerste feest-diner. Iedereen ziet er tevreden en vrolijk uit !!

10 juli 2003: Motorwagen Eugies 10284 en drie wagons zijn naar Thuin gebracht. Het betreft de platte wagen A.3504, bakwagen A.4833 en gesloten wagen 17691. Deze zijn aan de ASVi geschonken door A. Rijckaert en zijn geheel gerestaureerd.

5-6-7 juli:  Omdat het 25 jaar geleden is dat de laatste NMVB trams van het net Brussel verdwenen zijn, is er een tentoonstelling georganiseerd in Humbeek.  Motorwagen Eugies 10284, vier wagons, een stoomtram aanhangrijtuig en stoomlocomotief 979 zijn er neergezet op tijdelijke sporen langs het kanaal. 

Juli: Het museum vordert, al zijn de toiletten later dan voorzien gemonteerd.  De vloer van de balustrade is klaar.  Uitzicht op het museum vanaf de balustrade.

28 juni 2003:  een voor ASVi leden gereserveerde dag werd begunstigde door een stralende zon. De dag begon met demonstraties van de spoorauto ART 300, hier met de A. 1853, het aanhangrijtuig op draaistellen.  Standaard motorwagen 10308, PCC 10409 en tweeasser A.9515 maakten talrijke ritten van Thuin naar de grens van Lobbes. Stoomlocomotief HL 303 werd tentoongesteld met twee wagons.  Spoorauto AR86 werd ook opgesteld en heeft ‘s middags gereden.

21 juni: spoorauto AR86 is overgebracht naar Thuin. Dit is de laatste foto die in Luik is genomen.

31 mei: de sporen in het museum zijn klaar, evenals de aanzet tot de sporenwaaier aan de kant van Lobbes.  De oude kruising van Courcelles Trieux ligt in het museum. Op de achtergrond de ontvangstruimte met daarboven de panoramabalustrade.

17 mei:  een deel van de kruising van Courcelles Trieux zal worden tentoongesteld in het nieuwe museum. Dit onderdeel wordt schoongemaakt door een ASVi vrijwilliger.  Het zware werk wordt uitgevoerd met muziek van het feest Saint Roch  op de achtergrond (Film van 0,7 Mbits!).   De bouw v.h. museum vordert volgens plan:  De muren van de ontvangsthal staan overeind en des vloeren zijn voorbereid.

10 mei 2003: begin van de  bouw van de ontvangsthal.  Er komt een balustrade om een overzicht van het museum te krijgen.

10 mei:  de eerste test van ons elektrische onderstation is bekroond met succes. Er is weer 600 Volt beschikbaar na 6 jaar onderbreking! !   Motorwagen 9515 was de eerste die het onderstation kon testen.  Film van het opzetten van de pantograaf van mr. 9515.(! 1 MB)   Film van de eerste meters die mr 9515 aflegt.(! 1 MB)  De tweede geteste motorwagen was Standaard 10308.   Vervolgens was het de beurt aan de PCC.

Tramritten : Er wordt niet gereden op 18 mei vanwege het feest Saint Roch in Thuin. Op 25 mei rijdt de spoorauto. De eerste ritten met elektrische tractie staan op het programma voor 1 juni, onder voorbehoud van een laatste controlebezoek van de SRWT.

9 mei:  vervoer van bagagemotorwagen 9963  en  aanhangrijtuig 19151 van Thuillies naar Gosselies.

4 mei:  vervoer van aanhangrijtuigen S 9309 en 19405 van Gosselies naar Anderlues.  Vervoer van PCC 10409, 2-assige motorwagens 9888 en 9924 van Anderlues naar Thuin.

2 mei:  vervoer van wagens 7801 en 14849 naar Thuin.

24 april: aansluiting van de 10.500 Volt (wisselspanning) aan het onderstation.

23 april: beeld van het vloerenleggen van het museum, met aanhanger 2121 en “Eugies” 10284 op de achtergrond.

19 april:  vervoer van 3-assige wagon 8168 van Schepdaal naar Thuin.  Vervoer van goederenwagon 8158 van Thuillies naar Thuin.

12 april: de rijdraad boven spoor 2 naar de werkplaats is gemonteerd.  De werktrein bestaat uit de ART 300, de ladderwagen en motorwagen 9515.   Het puin van depot Thuillies is opgeruimd.   Verhuizing van wielen van Thuillies naar Thuin.

29 maart:  vervoer per vrachtwagen van motorwagen 10284 type Eugies naar Thuin.    Voor het eerst in de open lucht na 11 jaar opslag !   De eerste wielen op de laadhelling.   Het opladen.   Op de oplegger.    Aankomst in Thuin, midden in het verkeer van de rue de la Couture.    Rangeren met autorail ART300.   Op de overweg.   Op weg naar het museum.   Klaar voor de schoonmaak.   Een schoonmaker op de “Eugies”, naast de 9515.   Film 1: de oplegger bij Gozée.   Film 2: de 10284 rijdt de oplegger af.   Film 3: de laatste meters naar het museum !

26 maart 2003: voortgang van de restauratie van de AR 86.   Vooraanzicht.   Werk aan de deuren.   Aanpassing aan de toegangsdeur naar de motor.   Monteren van de sluitlichtsteun.   Werk aan het bedieningspaneel.   Aanpassing van de koplamphouder.

5 maart  De nieuwe sporen zijn getest met de zware spoorauto ART300.   Een wissel moet nog worden afgeregeld.  Oplassen en bijslijpen van een wisseltong.  De twee centrale sporen zijn aangesloten, interieur van het museum.

11 maart:  het aanstuiten van het « Centre de Découverte » aan de achterkant is voltooid! 

Tussen 6 februari en 11 maart: 6 februari, voorbereiding van de aansluitsporen.  6 maart, beeld van de sporenkam.  Het verdeelwissel.  Ballast storten tussen de zojuist gelegde sporen.  Zaterdag 8 maart voeren vrijwilligers de eerste globale afstelling van de wisseltongen uit.

8 februari:  het opladen van bagagewagen 2354 wordt voorbereid in Gosselies.   Op de snelweg naar Thuin (foto).  Op de snelweg naar Thuin (film 780 KB!!).  Manoeuvreren in Thuin.  Het eerste voertuig is aangekomen in het “Centre de Découverte du Chemin de Fer Vicinal” !!!!  De activiteiten om de 2354 te verplaatsen begonnen om 8.00 u en waren klaar om 12.45 u.
Hetzelfde verhaal voor gemengd aanhangrijtuig 2121:  opladen van de tram in Gosselies.  Op het spoor in Thuin !  Twee trams aanwezig in het museum !  Dit zware werk was om 16.30 u. klaar, het moment om er het glas op te heffen!

6 februari: klaarmaken van de aansluitsporen naar het museum.

Januari 2003:  De restauratie van de AR 86 vordert!  Na een volledige reconstructie lijkt de AR 86 weer op een tram.  De AR 86 zal de enige spoorauto zijn in oorspronkelijke staat: de jaren ‘30.  Het chassis zal weer zichtbaar zijn (de schortplaten zijn verwijderd), het extra gewicht dat aan het voertuig was gelast om zware goederentreinen te trekken, is verwijderd, het dak wordt voorzien van koersborden, enz.

Foto’s :  Hier de ART 300 in Lobbes (Moulinia)   Nog eens de ART 300 met aanhangrijtuig 2026 in Thuin (museum)  en met een goederentrein in Thuin (1)  Nog eens met een goederentrein in Thuin (2)

12 december 2002: beslissing van de  Waalse Regering om een tweede subsidie toe te wijzen waarmee het « Centre de Découverte du Chemin de Fer Vicinal » afgebouwd kan worden: afwerking van het interieur, vloer, receptie, toiletten, balustrade, aankleding enz. De totale subsidie bedraagt: 591.251€. Het deel dat onze vereniging moet opbrengen bedraagt  65.595€. Het afbouwen van het interieur zal de periode maart t/m juni 2003 in beslag nemen. De scenery/aankleding eind 2003 en de officiële ingebruikname is gepland in de lente van 2004.

11 december: het leggen van de aansluitsporen naar het « Centre de Découverte » naar de hoofdlijn (Thuin Ouest, zijde Thuillies.

27 november: verscheidene spoorbouw onderdelen zijn gered uit remise Anderlues.  De laatste rails van 32 kg/meter (voor hoofdspoor), een voorraad Vignola-rails (ca. 40 kg/meter, voor de bouw van de aansluiting aan de voorkant van het Centre de Découverte), rechte en gebogen groefrails NP4 (bruikbaar voor het aansluiten van de achterzijde van het Centre de Découverte), 4 oude waterputten, 6 stel wissel- en kruisstukken Vignola 50 kg/meter, vrijwel nieuw,  Een deel van dit materiaal is ons geschonken door de SRWT, de rest is van de TEC gekocht tegen zeer lage prijs. Nogmaals onze hartelijke dank aan deze twee maatschappijen.

23 November: een nostalgisch bezoek aan aanhangrijtuig A1947.  Onderdelen van deze aanhanger kunnen gebruikt worden voor de ombouw van de A.1936 in: 1984-5.

14 september: de vier sporen in het museum zijn gelegd. Sommige bielzen van deze  sporen komen van de vroegere lijn 80, bij Bascoup (Etoile) de rest is nieuw. De rails komt van lijn 30: het deel tussen Morlanwelz (Gare) en de tramtunnel.  Voorbereiding van een wissel (ex-lijn 41, tegenover de remise Trazegnies)

2 september: het installeren van de transformator van het onderstation.  Apparatuur voor 10.500 Volt en meterkasten.

8 augustus 2002: begin van spooraanleg in het toekomstige museum.

Restauratie van motorrijtuig A.9385-2: op de zijkant van het rijtuig is het nummer 9382 ontdekt.  Wij veronderstellen nu dat de carrosserie afkomstig is van mr. A.9382, maar met deuren van de A. 9385.

De carrosserie van het motorrijtuig, in de werkplaats van Lobet.  De truck van de motorwagen, in de werkplaats van Locorem.. 

20 juli: mechanische en elektrische aansluiting van de nieuwe trolleyrijgdraad.

12-13-14 juli: montage van de bovenleiding tussen Thuin (rue de la Couture) en het terrein van het museum.  Op 12 juli is 1000 meter rijdraad geleverd en geheel opgehangen op 13 en 14 juli. Foto van het eind van de lijn.  Uitzicht van de bovenkant van de ladderwagen.  Film 1 (! 430 KB te downloaden).   Film 2 ( ! 794 KB te downloaden).

6 juli : Standaard motorwagen 10308, onderweg om de ophanging van de bovenleiding te testen.

30 juni: overbrenging van standaard motorwagen 10308 naar Thuin. Dit motorrijtuig zal zo snel mogelijk elektrisch gaan rijden en zal dus spoorauto ART300 aflossen.

29 juni: het overbrengen van het PCC motorrijtuig naar Anderlues.  Het spoor bij Lobbes (Quatre Chemins) moet behoorlijk schoongekrabd worden.   De kasten waar de 10,500 Volt het onderstation binnenkomt, staan op hun plaats .  Montage van de voedingskabel.

Het werk aan de bovenleiding tussen Thuin (Ville Basse) en Anderlues is klaar !

22 juni 2002: Het in aanbouw zijnde museum wordt voor het eerst gebruikt: tijdens de Muziekfeesten.

25 mei :  Het museum ziet er afgewerkt uit : de ruiten zijn geplaatst (van de achterkant gezien)   De voorgevel.

18 mei : Wagen A 8409 krijgt een dringend noodzakelijke laag verf.

14 mei:  Aankomst in Thuin van koppelwagen A.8409. Dit type wagen werd gebruikt op sporen met zowel normaalspoor als meterspoor. De A.8409 werd gebouwd in 1905 door Tyberchamps en reed op de Clavier-lijnen. Daarna is deze toegewezen aan remise Anderlues.  De koppelwagen heeft zijn diensten bewezen bij de aankomst van de PCC, mr. 10409.

Eind april : De indrukwekkende vooruitgang van motorrijtuig Manage A.9385 dankzij het vakmanschap van houtbewerkingbedrijf Lobet !!

27 april 2002:  De montage van de 600V voedingskabel wordt voorbereid (1)  Hier hangt die op z’n plaats (2)  De ladderwagen keert terug naar de remise (3).  De bedding van de sporen binnen het museum wordt aangelegd.  Blik op de hangende tuinen van Thuin, tegenover het museum. Er zijn net wijnranken geplant.

12 april :  Aankomst van de nieuwe AEG transformator 10.500V / 480 V wisselspanning voor het onderstation.  Installatie van de transformator in het gebouw.  De nieuwe voedingskasten van AEG zullen worden getest en overgedragen worden in Dison rond 16 april. De ex-NMVB gelijkrichterkasten (van 480V wisselspanning naar 600V gelijkspanning), de schakelaar- en meetkasten zijn geschilderd op 13 april.   Binnenkort stroom !

3 april :  Het dak van het museum zit erop !   Panorama.  Eind juni is het werk naar verwachting klaar.

 

9 maart :  Het werk aan het museum vordert : het plaatsen van de muren is beginnen en het dak is klaar om gelegd te worden.

 

22 februari om 14 u 00 :  De eerste steen wordt gelegd door de Burgemeester van de  Thuin.   Deze feestelijke gebeurtenis werd bijgewoond door vertegenwoordigers van de Waalse Regio, de SRWT, de ASVi en van de  pers …

 

16-21 februari :  Bewaren van onderdelen van 2 open bijwagens en 5 wagons in Maldegem.  Veiligstellen van stoomvijzels en gereedschap voor spooraanleg.

 

11 februari:   Panorama van de bouw van het museum en van de bestaande werkplaats.  De fundaties van de ontvangsthal van het museum zijn gelegd.  Alle pilaren voor het dak staan op hun plaats.  Drie dakspanten liggen er al.

6 februari:  Foto van motorwagen SE 9974 in herstelling.

 

30 januari 2002 :  De fundaties van het Centre de Découverte zijn klaar. 

3 december 2001:  Er is een begin gemaakt met de bouw van het “Centre de Découverte du Chemin de Fer Vicinal”. Het zal onderdak bieden aan ca. 25 tramwagens. Voorbereiding voor de fundaties.  Vrijmaken van de bouwplaats : ca. 300 ton rails en wissels zijn gesorteerd en verplaatst.  Het gebouw omvat een grote tentoonstellingsruimte, een projectiezaal en een hoogwaardige aankleding.   Sporensituatie : in paars de nieuwe sporen, in rood de bestaande sporen.

3 november :  Alle bovenleidingklemmen op de hoofdlijn naar Thuin (Ouest) zijn nu in orde. Met deze bovenleiding kunnen we onder de 600V zowel d.m.v. trolleystang als met een pantograaf rijden. De « trolley »-rijdraad krijgt nieuwe klemmen van gegoten brons, geleverd door de firma Kummler & Matter (Zwitserland) De tweede rijdraad krijgt gebruikte klemmen van de NMVB. Montage van uitstaanders.  De doorvoer van de retourstroom moest verbeterd worden door oude stukken rijdraad op de raillassen te solderen.  Test van de geleiding van de retourstroom.

7 november :  De carrosserie van motorrijtuig A.9385 is overgebracht naar de firma Lobet om het houtwerk helemaal te vernieuwen.

 

23 oktober :  Met instemming van het Ministerie van Vervoer en Energie, de SRWT, de stad Thuin en de ASVi, is besloten tot een studie om de tramlijn naar Biesmes-sous-Thuin te verlengen in combinatie met het door RAVeL* geplande wandelpad over de oude spoorlijn 109. Het "aanbestedingsdocument" van 23/10/01 bevat een offerteaanvraag voor :

- haalbaarheidsstudie en uitvoeringsplan van het ‘RAVeL’-deel van lijn 109 tussen Lobbes et Thuillies.

- haalbaarheids-, technische- en juridische studie van een gelijktijdig veilig gebruik van het ‘RAVeL’net en de bestaande toeristische tramlijn tussen Lobbes en Thuin zowel als de voorgenomen verlenging daarvan tot Biesmes-sous-Thuin. (*Réseau Autonome de VoiEs Lentes: programma v.h. Waalse gewest om o.a.  voormalige spoorlijnen als wandel-, fiets- of ruiterpaden te gebruiken)

11 september :  Aflevering in Thuin van twee wissels afkomstig van de wisselplaats de Ressaix (voormalige lijn 90).

26 april 2001:  Aankomst in Thuin van een oude vrachtautoladderwagen van de NMVB, in 1947 gebouwd door Bovy-Pipe (een Belgische vrachtauto fabrikant) Aanvankelijk droeg deze wagen het nummer AE46, daarna in 1956 het nummer 36336, in 1976 het nummer 7641. De wagen werd rond 1981 in Destelbergen buiten dienst gesteld. Hij heeft dienst gedaan voor bovenleiding onderhoud en daarna voor onderhoud aan gebouwen van de NMVB in de groep Gent.  Dezelfde ladderwagens zijn gebruikt in Antwerpen en Charleroi. Deze is geheel gerestaureerd en wordt tentoongesteld in het museum in Thuin.  Bij aflevering door de werkplaatsen Bovy-Pipe in 1947.  Bij zijn ontdekking als wrak.  Tijdens de restauratie.  Afstelling van het beweegbare platform.  Proefrit in Thuin (1).  Proefrit in Thuin (2)

12 april :  Wij zullen een subsidie van 40,5 miljoen BEF ontvangen, voor de bouw van het 2e gebouw van het "Centre de Découverte du Vicinal à Thuin". De totale kosten zijn begroot op BEF 45 miljoen (ca. 1,1 miljoen Euro of 1 miljoen USD). Het restant : 4,5 miljoen BEF moet betaald worden door de ASVi.

Deze FEDER*-subsidies worden betaald door de Waalse Regio (22,5 miljoen) en door de EG (18 miljoen) Het restant : 4,5 miljoen BEF moet opgebracht worden door giften aan de ASVi en door diverse inkomsten. (FEDER* = Nederlandse afkorting: EFRO, Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling.)

21 februari :  De SRWT stelt 2 kilometer spoor, 6 wissels en 54 bovenleidingmasten ter beschikking, anticiperend op de bouw van het tweede gebouw van het “Centre de Découverte” en voor de verlenging (plattegrond) van de tramlijn naar Biesmes-sous-Thuin.

6,7,8 en 10 februari 2001 : Net als modeltreinen worden trams gevoed met gelijkspanning (echter met 600V in plaats van12V)   De retourstroom kabel (minpool) wordt gelegd.  De mast met de rijstroom hoofdschakelaar (pluspool) en indicatieseinen ligt klaar.   Het lassen van de beschermingspijp rond de voedingskabel.  Rechtop zetten van de mast. De gelijkrichter- en onderbrekerkasten voor 600V in ons onderstation.

13 december 2000 :  Veiligstellen van aanhangrijtuig B660, gebouwd door Ateliers de Godarville S.A., in 1910 (série B.657-666).

December 2000 :   Een gelijkrichter 600V en twee onderbrekers voor 600V zijn naar Thuin vervoerd. Deze zijn afkomstig van het onderstation van Binche (ex-lijn 90) en zullen deel gaan uitmaken van het onderstation voor de elektrische tractie. Een voorraad reserveonderdelen is meegenomen bij de demontage van onderstation Goegnies (ex-lijn 90) op 2 et 9 december.  Afsluiten van de hoogspanning in Goegnies.

November :  De carrosserie van motorrijtuig NMVB A.9385 is gered.  Van dit type motorrijtuig "Manage" zijn er haast 300 gebouwd. Ze zijn representatief voor de jaren 1910-20. Deze is gebouwd door Franco-Belge en is in dienstgesteld op het Brusselse net op 26 januari 1911 en wel voornamelijk op de stadslijnen van de groep : eerst vanuit remise Dilbeek, daarna La Roue en tenslotte Grimbergen, waar de wagen, tegen 1948, op reserve is gezet, hoewel er wel een set richtingborden  G – S – W  aanwezig was. De wagen deed daar rangeerwerk  en heeft misschien af en toe nog reizigersdiensten gereden. Officieel, is hij van de materieellijst van de NMVB geschrapt in november 1952. De carrosserie is in goede conditie.  Het gaat hier om een tramtype dat in de ASVi collectie nieuw is en een lacune opvult tussen het oudste motorrijtuig dat geheel in België is gebouwd (A.9073) en de motorrijtuigen daterend uit de eerste wereldoorlog (A.9515)  Foto van de verplaatsing.  De motorwagen is opgeslagen bij LOCOREM en wacht op een algehele revisie.  Een bijzonder woord van dank aan P.E. Brohée die het bewaren van dit voertuig georganiseerd heeft, is op zijn plaats !

Oktober :  Een omvangrijke klus : het onderstation is klaar.  Het elektrische deel is besteld bij AEG op 9 oktober. Alle bovenleidingmasten om het terrein in Thuin (Ouest) van rijdraad te voorzien, zijn geplaatst.  Het monteren van bovenleiding is niet alleen bedoeld om de lijn Thuin-Lobbes Anderlues, onafhankelijk van het net van de TEC te voeden, maar ook om de toegang voor elektrische trams naar het museum mogelijk te maken. Storten van het laatste betonblok.  Plattegrond van het onderstation.

Juli - augustus :  Onze historische ladderwagen, gebouwd door de NMVB op het onderstel van een stoomtram aanhangrijtuig, is in originele staat teruggebracht om bovenleiding aan te kunnen brengen  (restauratie van het gietijzeren hekwerk, bruin schilderen).  Verscheidene wissels moesten nog goed worden afgesteld.

April :  De restauratie van spoorauto AR 86 vordert : Na fabricage van nieuwe wielassen is het volgende nu klaar : een complete revisie van de versnellingsbak, afregelen van de nieuwe motor, plaatsen van een nieuw dak en metalen platen monteren. Kijk naar het resultaat !

Januari - februari 2000 :  Op 14 januari, spoorwerken (aansluiting van spoor 3 van de werkplaats en het opstelspoor in Thuin (Ouest).   Het opstelspoor is af op 2 februari.

23 oktober 1999 :  Speciale rit, gereserveerd voor ASVi leden, met ART 300 in Anderlues,  de PCC nabij station Piges,  Type SE in de “uitschuiflade” van station Gilly.

1 oktober om 15 uur :  Officiële opening van het museum van Thuin (Ouest), door Regionaal Minister van Vervoer en Energie, de heer José Daras en het College van B & W van de stad Thuin.

18 september :  Aankomst van motorrijtuig 9515

Augustus :  Rolblokkering aanleggen.  Aankomst van open rijtuig 8821. Onkruid verwijderen op het terrein van Thuin (Ouest)

15 juli :  Aankomst van stoomlocomotief 303 en aanhangrijtuig 1853.

4 juli :  Opening van het museum voor het publiek. Interieur van het museum.

26 juni 1999:  Aankomst van de  PCCSporensituatie in het huidige museum.